Genel olarak, hemen hemen aynı iş için kullanılan kargo gemileri, kamyonlardan daha az sera gazı emisyonu yayar. Fakat karayolu taşımacılığının da günden güne modernize olduğu bir toplumda beklenti de giderek artıyor. Tuna Nehri üzerinde yaklaşık 500 gemisi faaliyet gösteren Navrom şirketi durumun önemini anlayarak nehir taşımacılığı hakkında yapılan bir Avrupa Birliği araştırma projesine katıldı.

Navrom Ticari İşler Başkanı Tiganus Catalin: “Bu modernleşmeyi yapmak zorundayız. Aksi takdirde piyasada tutunamayız. Gemilerimiz hava kirliliği, gürültü, azot asitler üzerine olan tüm yeni Avrupa Birliği yönetmeliklerine uymak zorunda.“

Günden güne daha sıkı hale gelen yönetmelikler dünya genelinde iklim değişikliğiyle mücadelenin ve yerel halkın daha iyi bir hava kalitesi için vermiş olduğu savaşın boyutunu ortaya koyuyor.

Gemi emisyonları diezel kamyonların egzozlarıyla aynı uygulamaya tabii tutuluyor. Fakat karayolu araçlarından daha fazla çeşidi bulunan gemi filoların modernize edilmesi daha zor ve zaman alan bir süreç.

PROMINENT Proje Koordinatörü Jaap Gebraad: “İç limanlara baktığınızda aynı tipte en fazla 2-3 tekne görebilirsiniz. Bu nedenle gemi sektörü içerisinde bu çalışmaların yürütülmesi çok zor, ve biz de bunu kolaylaştırmak istiyoruz. Sanayiye destek verip kirletici emisyonları azaltarak tüm gemilere uygulanabilecek şekilde modernleştirme sürecini standardize etmeyi amaçlıyoruz.”

Bir geminin motoru en az 40 yıl çalışabilmesi için tasarlandığından motorları yenilemek söz konusu bile olamıyor. Gaz emisyonlarını azaltmanın, hidrokarbonları ve toz parçacıklarını gidermenin en iyi yollarından biri egzozları filtrelemek.

Multronic Geliştirme Mühendisi Sebastiaan Creten: “Amaç standart filtre ve standart katalizörleri kullanarak her şeyi standarda oturtmak. Maliyeti en az yüzde 30 azaltmayı hedefliyoruz. Bu ürün piyasaya sürülür sürülmez hedefimize ulaşacağımızı düşünüyoruz. Bunun yanı sıra kurulum aşamasındaysa, tüm gemilere yeni sistemin kurulması büyük bir maliyet getirecek. İyileştirilmesi gereken çok alan var.”