Özlem Yıldız’ın hazırladığı ve 2. Meşrutiyet döneminden Birinci Dünya Savaşı’na kadar olan süreçte Osmanlı deniz ticaretini anlatan “Osmanlı Devleti’nde Deniz Ticareti” kitabı Tarihçi Kitabevi etiketiyle raflardaki yerini aldı. Yıldız, çalışmasında deniz ticareti bağlamında İttihat ve Terakki’nin politikası, ticaret, limanlar ve deniz ticaretinin kentlere etkilerini de inceliyor.
Sanayi Devrimi fabrikalar, demiryolları, buharlı gemileriyle Avrupa’yı kısa sürede değiştirdiği gibi, sömürünün araçlarını da yarattı. Bu araçların Osmanlı’ya uzanması ise çok uzun sürmedi. Balta Limanı Antlaşması ile Avrupa, Osmanlı’da rahatça hareket etme imkânı buldu. Ticaret filosu kendi kendine yetmeyen Osmanlı’nın bu durumunu fırsat bilen yabancı bandıralı gemiler Osmanlı iç denizlerinde cirit atıyordu. Bu durumun farkında olan Osmanlı Devleti, ticaret filosunun yetersizliği ve kapitülasyonlardan dolayı bu duruma ses çıkaramıyordu. İttihat ve Terakki’nin ekonomide milli iktisat politikasını benimsemesi etkisini kısa sürede deniz ticareti alanında da gösterdi. Milli bir deniz ticaret filosu oluşturulması fikri basında sık sık yer buldu. İttihat ve Terakki bir yandan deniz ticaret filosunu arttırmaya çalışırken bir yandan da kapitülasyon zincirinden kurtulmaya çalıştı ve Birinci Dünya Savaşı’na girerken kapitülasyonları kaldırdığını duyurdu. Ancak, kabotaja ticaret filosunun yetersizliğinden dolayı geçemedi. İttihat Terakki döneminde büyük bir atılım sonucu filizlenen ticaret filosunun bir kısmı da savaşta kaybedildi. Böylece kabotaj ve kapitülasyonlardan kurtulma ülküsü Türkiye Cumhuriyeti’ne kaldı.
KAPSAMLI BİR ARAŞTIRMA...
Buharlı gemilerin deniz ticareti alanında yaygın olarak kullanılmaya başlanması ile Osmanlı Devleti bu değişimin çarklarına katılmak ve bu teknolojik yeniliği yakalamak için çaba gösterdi. 19. yüzyılda Avrupa limanlarıyla bağlantılı ticaret yapan Osmanlı Devleti, 2. Meşrutiyet döneminden Birinci Dünya Savaşı’na kadar olan süreçte İttihat ve Terakki, yerli ticaret filosunu oluşturmak için bir çaba içine girdi. Osmanlı ticaret filosu bu süreçte büyümekle birlikte, artan ticaretin gereklerini karşılayacak aşamaya gelemedi. Bu süreçte kapitülasyonların sınırlayıcılığı ve olumsuz tesirleri deniz ticaretinde de belirgin bir şekilde etkisini gösterdiği gibi kabotaj tartışmaları ve yaşanan siyasal olayların beraberinde getirdiği boykotlar, yerli ticaret filosu oluşturma girişimleri ve nihayet milli iktisat söylemleri döneme damgasını vurdu.
Osmanlı kabotaja, ancak milli bir ticaret filosu yarattıktan, kapitülasyonları kaldırarak kabotaj hakkını kullanmak için bir tekel oluşturduktan sonra geçebilirdi. İttihat ve Terakki, ticarî denizciliği geliştirerek bu alanlardaki kazanımları diğer alanlara aktarmayı planlıyordu. Ancak yapılan ithalat ve ihracatta ithalat daha ağır basıyordu. Yabancı tüccarlar liman kentlerine yerleşmişler ve pazar hakkında bilgi sahibi olmuşlardı. Konsoloslar bu tüccara hem yardımcı oluyor, hem de yapılan ticaret hakkında ülkelerine raporlar yolluyorlardı. Kurulan ticaret evleri ile tüccar organize oluyor; kurulan yabancı bankalarla rahatlıkla yatırım yapabiliyor ve hareket alanı bulabiliyordu. Bulundukları kentleri bir taraftan da değiştiriyor ve dönüştürüyorlardı.
Osmanlı’daki deniz ticaretinin kapsamlı bir şekilde incelendiği bu kitapta İttihat ve Terakki’nin deniz ticareti politikası, ticaret, limanlar ve deniz ticaretinin kentlere etkileri de ortaya konuluyor. Araştırmada Osmanlı Arşiv Belgeleri, Askerî Deniz Müzesi Arşivi Belgeleri, dönemin basını, İngiliz parlamento kayıtlarının yanı sıra vilayet salnameleri, Ticaret-i Bahriye Salnamesi, Rüsumat Salnamesi ve anılardan da yararlanıldı.
virahaber.com