Çin’in iki büyük gemi üreticisi olan, State Shipbuilding Corp (CSSC) ve China Shipbuilding Industry Corp (CSIC) ile görüşmelerde olan Fransız taşımacılık şirketi, 9 bin ve 10 bin TEU kapasiteli 20 gemi siparişi verecek.

BORÇ KRİZİ FİNANMAS DESTEĞİNİ KESTİ

Avrupa'daki borç krizi bir çok bankanın giderek düşen taşıma oranları ile zor günler yaşayan yüksek konjünktürel denizcilik endüstrisine kapılarını kapatmasına yol açtı. Finansal desteği kesen Avrupa ülkeleri yüzünden denizcilik şirketleri, Güney Kore ve Çin'den destek alarak yatırımlarını bu kanallar üzerine yönlendirdi.

Uzakdoğulu üreticiler ise finansman desteği verirken ajansların firmalara verdiği kredi notlarını göz önünde bulunduruyor. Bu bağlamda daha serbest bir ekonomi çizgisi çizen Çin, hem ucuz iş gücü hemde sağladığı olanaklar açısından Güney Kore'ye göre daha çok tercih ediliyor. Son 8 ayda yapılan istatistiki değerlendirmelere göre gemi inşa sektöründe Güney Kore'nin Çin'i geri bırakmasına rağmen Çin'in genel maliyetlerde yüzde 10-15 civarında daha ucuz olması rekabetin heyecanını hiç düşürmüyor.

KORELİ GEMİ ÜRETİCİLERİ HAYIR DEDİ

Kredi değerlendirme ajansı Moody’s, geçen ay şirketin ilk yarı karında bir düşüş olmasından dolayı CMA CGM’nin değerini B1’den Ba3'e düşürdü.

Moody’s ile rekabet halinde olan değerlendirme firması Standard & Poor’s CMA CGM’nin genel bakışını negatifden durağan haline aldı.

Koreli gemi üreticileri ise bu değerlendirmelerin üzerine CMA CMG’nin yeni gemileri için finansman anlaşması yapmaktan kaçındı ve şirket yüzünü finansman konusunda tam kapasite destek veren Çin tersanelerine döndü.

CMA CGM ilk siparişinde 5 gemi ve daha sonra 15 gemi opsiyonu ile sipariş vermeyi planlıyor. Gemilerin Şanghay ve Dalian'da üretilmesi ve 2013 yılından itibaren teslim edilmeye başlanması bekleniyor.

denizhaber.com.tr - Ahmet Özdüzgün