Çin, küresel ısınmanın yol açtığı nakliye şeritleri geliştirerek Başkan Xi Jinping’in imzasıyla Belt and Road Initiative’yi Arktik’e yayma konusundaki isteklerini açıkladı.

İlk resmi Arktik politikası teknik raporunu açıklayan Çin, şirketleri altyapı inşa etmeye ve ticari deneme seferleri düzenlemeye teşvik ederek “Polar İpek Yolu” oluşturacak Arktik nakliye güzergahlarının yolunu açacağını belirtti. Devlet Konseyi Bilgi Bürosu tarafından yayınlanan gazete, “Çin, Arktik nakliye güzergahlarının geliştirilmesi yoluyla bir” Polar İpek Yolu “inşa etmek için tüm taraflarla çalışmayı umuyor” dedi.

Çin, Kutupsuz bir devlet olmasına rağmen, kutup bölgesinde gittikçe daha faal durumda ve 2013’te Arctic Council’in gözlemci üyesi oldu.

China Daily gazetesine göre, bölgedeki artan çıkarları arasında, Çin’in yılda dört milyon ton LNG tedarik etmesi beklenen Rusya’nın Yamal sıvılaştırılmış doğal gaz projesindeki en büyük payı var.

Kuzey Denizi Güzergahı üzerinden nakliye, geçtiğimiz ay bildirilen gazete Süveyş Kanalı’ndan geçen geleneksel güzergahı kullanarak normal saatin yaklaşık 20 gününü tıraş ediyordu. COSCO daha önce Arktik’in kuzeydoğu pasajı yoluyla gemilere yelken açtı.

Çin’in bölgedeki önemi Arktik’ten muhtemel askeri dağılım da dahil olmak üzere uzun vadeli stratejik hedefleri üzerine endişelere neden oldu.

Dışişleri Bakanı Yardımcısı Kong Xuanyou, “Bazısı, Arktik’in kalkınmasına katıldığımıza, başka niyetli olduğumuzdan endişe duyduğumuz ya da kaynaklarımızı yağmalamamıza veya çevreye zarar verebileceğimizden endişe edebilir” diye bir açıklama yaptı.

Çin’in bölgedeki petrol, gaz, maden kaynakları ve diğer fosil olmayan enerjilerin, balıkçılık ve turizmin gelişmesini gözlemlediği belirtildi.

Vira Haber