2006 yılından bu yana Karadeniz’e kıyısı olan ülkelerden (Türkiye, Romanya, Bulgaristan, Romanya ve Ukrayna) denizcilik firmaları, tersaneler, dizaynerler, bayrak devletleri ve üniversitelerin teknik temsilcilerinin katılımlarıyla gerçekleştirilen ve amacı teknik işbirliği yanında tecrübe ve tavsiyelerinde paylaşıldığı ABS Türkiye’nin ev sahipliğini yaptığı 6. ABS Karadeniz Teknik İşbirliği Komite Toplantısı 17 Ekim 2012 tarihinde yurt içi ve yurt dışından yüksek sayıdaki katılımcı ile Ortakoy’deki Esma Sultan Yalısı’nda gerçekleştirildi. Organizasyon ABS’nin geleneksel akşam gala yemeği ile devam etti. 

Toplantının başkanlığını yürütmek üzere İngiltere’den katılan ABS Avrupa’nın yeni Başkanı Dr. Kirsi Tikka, yaptığı sunumda ABS’nin dünyadaki mevcut 11,898 adet ve toplam tonajı 192.4 milyon gross ton’u bulan klaslı gemi filosuna önümüzdeki yıllarda Kore, Çin, Türkiye, Vietnem, Tayvan, Singapur , Japonya, Hindistan ve Brazilya’daki devam etmekte olan projelerin tamamlanmasıyla 2,152 adet gemi ve 38.6 milyon gross ton daha ilave olacağını belirterek, dünyadaki mevcut gemi tonajlarının tankerlerde yüzde 36, dökme yük gemilerinde yüzde 22 ve konteyner gemilerinde yüzde 13 gibi bir oranının ABS tarafından klaslandığını belirtirken, 2008 krizinden bu yana genel olarak siparişlerde ciddi bir daralma olmasına rağmen özellikle son üç yıl içerisinde ABS klaslı gemilerin tonaji 13 milyon gross ton artarak geçtiğimiz son 10 yıllık dönemde dünyadaki yeni gemi inşaatı projelerini sürdüren 15 ülkeden 12’sinde yeni gemi siparişi sıralamasında birinci ya da ikinci tercih edilen klas kuruluşu olmuştur. 

ABS Güney Avrupa Bölgesi Başkan Yardımcısı Stefano Penco ise sunumunda dünya tonajının artmasına rağmen global ekonomik durgunluğun devam etmesine paralel olarak gemi talebinin azaldığını ve dökme yük gemi siparişleri 2001 yılından bu yana en düşük değerinde olduğunu, tankerlerde ise durumun farklı olmadığını ve 2011 ile kıyaslayınca MR tanker siparişlerinde az bir artış sağlandığını ve konteyner gemilerinde ise siparişlerin hemen hemen durma noktasına gelerek bunun 2013’de de farklı olmayacağını tahmin ettiklerini ve uzun vadeli tahminlerde ise daha büyük tonajlı ve düşük işletim maliyetli, enerji verimliliği yüksek konteyner gemilerinin talep edileceğini belitrtmiştir. 

ABS Avrupa Mühendislik ve Plan Onay’dan sorumlu Başkan Yardımcısı Dimitris Kostaras ise IMO’nun Deniz Kirliliği ve Çevre ile ilgili son regülasyonları hakkında bilgi verdiği sunumunda özellikle Energy Efficieny kurallarının 1 Ocak 2013 itibariyle uygulamaya gireceğinden bahsetmiş ve Ballast Water Treatmant (BWM) konvensiyonunun 5 Ekim 2012 itibariyle 36 ülke tarafindan kabul edildiğini (dünya gross tonajının yüzde 29.07) ve bu konvensiyonu kabul eden ülke sayısının 30’u bulması ve dünya gross tonajının yüzde 35’ini bulmasından sonraki 12 aylık bir süreden sonra BWM konvesiyonunun uygulama zorunluluğunun getirileceğinden bahsederek, bu konuda ABS’in konuyla ilgili geniş yayınları olduğu ve bu yayınlara gerek ABS’in web sitesi’nden (www.eagle.org) gerekse ABS Türkiye Ofisi’nden ulaşılabileceğini belirtti. 

ABS Avrupa Bölgesi Management Sistem Sertifikasyon Bölülüm Müdürü Capt. Steve Blair ise 20 Ağustos 2012 tarihinde 31 Bayrak Devleti tarafindan kabul edilmiş olan 20 Ağustos 2013 tarihi itibariyle gemilerde zorunlu hale gelecek olan ILO Maritime Labour Convention (MLC) hakkinda bilgi vererek, MLC-2006 uygulaması için yerine getirlemesi gereken beş zorunluluğu şu şekilde sıraladı: 

”Gemide çalışan personel için sağlanması gerekli minimum şartlar, gemide çalışan personelde aranan zorunluluklar, gemideki personel yaşam mahalleri, sosyal alanlar ve yemek, gemideki personel yaşam mahalleri, sosyal alanlar ve yemek, gemide çalışan personelin sağlık koruması, tıbbi müdahale ve sosyal sigorta, uyum sağlama ve uygulama.”sosyal alanlar ve yemek.

Son yıllarda Karadeniz’deki petrol arama faaliyetlerinin ve buna bağlı olarak bölgedeki fırsatların tartışıldığı toplantı sonunda görüşlerini açıklayan ABS Türkiye Ülke Müdürü Seyfettin Tatli, bu tür toplantılara ABS Türkiye olarak ev sahipliği yapmaktan çok memnun olmakla birlikte, Türkiye’nin hem yükselen ekonomisi ve hem de bölgesel gücünü hissettirmesi açısından denizcilik ve gemi inşaatı alanında da dikkat çekici olduğunu belirtmiş ve son yıllarda Türk firmalarının Uzak Doğu’da vermiş oldukları siparişlerin çok dikkate değer olduğunu belirterek, son iki yıllık süreç içerisinde ABS Türkiye olarak Tonajlarını Uzak Doğuda’ki gemilerin teslimi ve kendi klaslarına yaptıkları transferler ile yaklaşık iki katına katlayarak 3 milyon gross tonun üzerine çıktıklarını ve 2013 yılındaki gemi teslimleri ile Türk firmalarına ait ABS klaslı gemi tonajının 4 milyon gross tonu bulacağını dile getirerek, kendilerine olan güven ve desteklerinden dolayı Türk Denizcilik camiasına teşekkür etti. ABS Türkiye Ofisi olarak 1950 yılından beri 7 gün 24 saat Türk denizciliğine hizmet etmekten son derece gururlu olduklarını belirtti.

virahaber.com