Karayolları 1. Bölge Müdürü İsmail Kartal, tartışma yaratan 3. köprüde çalışmaların yüzde 50'sini tamamladıklarını söyledi. Kartal, "4 ayağın her birinde günde ortalama 2-2,5 metre bir beton imalatımız söz konusudur. Köprümüzün bağlantı yollarıyla birlikte 2015 yılında bitirilmesini hedefliyoruz" dedi.

Tasarımı, şerit girişi ve kulelelerin yüksekliği itibariyle dünyada bir ilk olduğu belirtilen 3. Boğaz Köprüsü Projesi’nde, yaklaşık 3 bin 500 personel ve bin 50 iş makinesiyle yürütülen çalışmaların yüzde 50’si tamamlandı.

Karayolları 1. Bölge Müdürü İsmail Kartal, “ İstanbul trafiğinde büyük bir rahatlık sağlayacak. Herşeyden önce ağır taşıt trafiğinin tamamı 3. köprüyü kullanacak. Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinde büyük bir rahatlama olacak” diye konuştu. Karayolları 1. Bölge Müdürü İsmail Kartal, çalışkmalar hakkında şu bilgileri verdi:

KARADAN İTİBAREN 155’İNCİ METREYE GELDİK

“Her 4 ayağın tamamında çalışmalar var. Her birinde günde ortalama 2-2,5 metre bir beton imalatımız söz konusudur. Bugün geldiğimiz noktada karadan itibaren 155’inci metreye gelmiş durumdayız. Çalışmaların yüzde 50’sini tamamlamış, yani geçmiş durumdayız. Köprümüz bağlantı yollarıyla birlikte 2015 yılında bitirilmesini hedefliyoruz. Köprümüzü Hyundai firması yapmaktadır. Yine malzemelerin bir kısmı yurt dışı ağırlıklı olmakla birlikte diğer imalatların tamamı Türkiye ’den sağlanmaktadır. Çok büyük bir proje. Bağlantı yolları, viyadükler, tüneller var. Köprümüzün geçiş ücreti 3 dolar olacak.”

'KÖPRÜDE DEKORATİF AYDINLATMA OLACAK'

“Köprüde, Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprülerindeki gibi dekoratif aydınlatma olacak. Bu köprümüzü diğer köprülerden farklı kılan en büyük özelliği, bu alanda dünyada bir ilk oluşudur. Köprü, tasarımı, şerit girişi ve kulelerin yüksekliği itibariyle dünyada bir ilktir. Kulelerin ortalama boyu 320 metredir. Garipçe tarafındaki kesim 322, Poyrazköy kesimindeki 318 metredir. Ortalama tünel yüksekliğimiz 320 metredir. 4 gidiş, 4 geliş ayrıca 2 demiryolu hattı bulunmaktadır. 10 şeritli bir platform söz konusudur. Eğik askılı ve eğik gergili iki yapının birleşiminden oluşan bir tasarımdır. Bu durum itibariyle dünyada bir ilk olma özelliğini taşımaktadır.”

2 BİN 475 YILDA BİR GÖRÜLEN DEPREME DAYANIKLI

“Depreme dayanıklı bir köprü inşa ediyoruz. Bu tür köprüler rüzgar ve deprem yükü esasına göre tasarlanır. Köprü 2 bin 475 yılda olası bir depreme karşı stabil halde ayakta duracak.”

Radikal