Haftaya sakin başlandı. Piyasadaki boş gemi sayısındaki fazlalık nedeni ile kiracılar piyasayı yönlendirmeye başladılar. Armatörler buna uzun süre dayandıktan sonra sabırlarının son safhasına geldi, navlunlar aşağıya doğru inmeye başladı.  Örneğin; MEG/East (Orta Doğu Körfez/Doğu) navlunları WS 10 puan düştü. Kazançlar USD 80.000 gün seviyesinden USD 50.000 güne düştü. Son petrol fiyatı düşüşünden sonra piyasaya yeni işler girmeye başladı.

Mart ayı için Batı Afrika/Doğu rotası programları yapılmakta olup, MEG’deki düşme nedeni ile navlunlar aşağı yönlü olarak gerçekleşti. Time Charter bağlantılar ile ilgili olarak, yeni gemiler için talep şubat başı itibari ile yavaşlamaya başladı. Piyasada TC/STORAGE (DEPO) olarak kiralanan gemilerin kiracıları bu gemileri sublet (başkasına kiralama) etmeye başladılar. Karayipler/Doğu piyasaları bu bölgedeki tonajın sınırlı olması nedeni ile iyi durumda oldu. Kızıldeniz’de boş olan gemiler Çin’e yükleme yapmak üzere Karayipler’e balastladılar.

Suezmax tonajı şubat ayı başında hemen hemen tüm alanlarda yükselişe geçti. 2015’in ilk 30 günün sonunda Batı Afrika’daki stemler normalin üstünde gerçekleşti. Bunun nedeni bir ay öncesine göre daha fazla bağlantının olması ve normalden daha az VLCC tonajının bağlanmasıdır.

Akdeniz ve Karadeniz Bölgesi güçlü Aframax piyasası nedeni ile iyi segmentlerden biri oldu. Bunun nedeni ise; gerek belli başlı limanlardaki, gerekse İstanbul ve Çanakkale boğazlarındaki gecikmelerdir.  Bu gecikmeler piyasadaki tonajı emmiştir. Diğer bir faktör ise Arb’nin batıdan doğuya Fuel Oil sevkiyatlarına geniş ölçüde açık olmasıdır.

Baltık 2015 ilk 20 gün çok aktif olmasına rağmen bir kenarda tutularak, tankerler piyasasını çok daha aktif ve navlunların yüksek olduğu güneye, Karadeniz ve Akdeniz’e balastladılar.     

Akdeniz ve Karadeniz’de şubat ayının ilk haftasında yükleme yapacak sınırlı sayıda boş gemi bulunmaktaydı. Bu bölgedeki tüm köşeler kötü havadan etkilenmekte ve Türk Boğaz geçişlerinde beklemeler ile karşılaşmaktaydı. Bu da gemilerin taşımayı gerçekleştirip yeniden piyasaya girerek tonaj sunmalarını geciktirmekteydi. Sonuç olarak,  bu durum kiracılar üstünde kaldırmayı düşündükleri, üstelik spot piyasada uygun fiyatlar ile kaldırmayı planlandıkları sevkiyatların gecikmemesi bakımından baskı yaratmakta ve yüksek navlunları kabul etmelerine yol açmaktaydı. Karadeniz ve Akdeniz içi taşımalar WS 200’lere çıktı. Ancak diğer alanlardan bu bölgeye balastlayan gemiler ve gecikmelerin de ortadan kalkması ile bu piyasanın şubat ayının ikinci haftasında bu iyileşmeden uzaklaşması beklense de, bölge yeniden fırtına ve ağır kış şartları ile karşı karşıya kalmıştır.

TEMİZ ÜRÜN PİYASASI

Temiz spot piyasada çok fazla bir değişiklik olmadı. Doğuda hassasiyet batıya göre çok daha fazla oldu. Bu piyasayı Suez’ın doğusu ve batısı olarak ikiye ayırmamız gerekmekte.

i) Suez’in doğusu: LR2 piyasası MEG’deki yüksek trendi idame ettirdi. Armatörler bir önceki haftaya göre mevcut yükselme trendine WS 2.5 puan daha ilave etmeyi başarabildiler.  Doğuya yapılan seferlerin en önemli yükü Nafta taşımaları oldu. LR1’ler ise armatörler için hala iyi seviyelerde bulunuyor. Ancak geçtiğimiz bir iki hafta içinde uzak mesafeler için birkaç talepten sonra piyasadaki mevcut boş tonaj artmaya başlamış olup,  bu da navlunlarda aşağı yönlü bir baskı yaratmıştır. 2-3 hafta önce LR1’lerin menfaatine 35 puanlık bir makastan, şu an sadece 2.5 puanlık bir makas ya da olumlu fark seviyesine gerilemiştir. MR’lerin MEG/JPN hattında faaliyetleri bir hafta öncesine göre düşmüş bulunuyor.

ii)Suez’in batısı: Kıta Avrupası ve Akdeniz’de LR2 piyasası armatörler için uzun süre çok iyi seviyeler yaratmasına rağmen, şubat başında biraz gerilemeye başladı.  Hafta süresince bazı faaliyetler ve bağlantılar görülmüş, ancak tüm bu olumlu oluşumlar boş tonajın navlunlarını yukarı çekecek seviyede olmamıştır. Bunun sonucu olarak da, navlunlar aşağı yönlü bir baskı yemeye başladı.

LR1‘ler de sakin olup, bir önceki haftaya göre 7.5 puan kaybetti. Atlantik’te çalışan MR’ler sakin bir hafta geçirdi. Özellikle USG Piyasası rafineri kapanmaları ve grevlerden önemli ölçüde etkilendi.

Ice Class gemiler için Baltık oldukça aktiftir. Geçen hafta (4. hafta) Handy tonajı için piyasa gevşek olup, navlunlar birkaç puan düştü. Akdeniz piyasası ise, son derece sakin olup, navlunlar 30 puandan daha fazla aşağıya inmedi.

2015 5. HAFTA SONUÇLARINA GÖRE TANKERLER İLE İLGİLİ İŞ SEVİYELERİ

VLCC             SUEZMAX          AFRAMAX                SEUZ’IN DOĞUSU      SUEZ’IN BATISI  

 İYİ                  İYİ                       Hem iyi hem kötü    İYİ                                 ZAYIF

2015 6. HAFTA SONUÇLARINA GÖRE İSE DURUM FARKLILAŞMIŞTIR

 İYİ                 Zayıflamaktadır   Hem iyi hem kötü    Daha Yavaş               ZAYIF

2015 4., 5.  ve 6. HAFTASINDA TANKER PİYASASI NAVLUNLARI

Kirli/Siyah (Spot WS)          5. Hafta           4. Hafta          Düşük 2015     Yüksek 2015  6. Hafta

MEG/West   VLCC                  35                          37.5                         35                      39          35

MEG/JPN       VLCC                55                           65                           55                      70          61

MEG/Singapur VLCC             55                           65                           55                      70          65

WAF /USG    260.000              65                           75                           65                       80        70

WAF/USAC 130.000              100                          77.5                        77.5                    100       80

Sıdıkerir/WME 135.000        125                           77.5                        77.5                   125       80

N.AFR /Euromed 80.000        200                          120                         92.5                   200     122.5

UK/CONT       80.000             105                          110                         105                    127      105

Caribs/USG    70.000              125                          127.5                      125                   157.5    157.5

CLEAN (Spot WS)          5. Hafta       4. Hafta             Düşük 2015     Yüksek 2015      6. Hafta

MEG/Japan   75.000           110             107.5                  85                      110                     102.5

MEG/Japan   55.000           112.5          120                     110                    127.5                  110

MEG/Japan  30.000             120              122.5                  120                    122.5                  120

Singapur/Japan 30.000        117.5           117.5                   117.5                 120                             117.5

Baltıc/ T/A       60.000         122.5           130                      115                    145                                115

UK-MED/STATES 37.000  120              115                      100                    150                    100

USG/UKC-MED 38.000       50                65                       50                      92.5                   70

 1 YILLIK TIME CHARTER KIRA BİRİMLERİ USD/DAY (Teorik olarak)

VLCC Modern                45.000                      42.500                             38.000                45.000

Suezmax Modern           32.000                       32.000                            28.000                32.000

Aframax Modern            23.000                       23.000                            22.250                23.000

LR2    105.000                  22.500                      22.000                             22.000               22.500

LR1    80.000                    18.000                      18.000                             17.750                18.000

MR  47.000                       15.000                      15.000                            15.000                15.000

6. Hafta Time Charter rateler aynı kalmış sadece MR’lar 15.000’den USD 14.750’ye düşmüştür.

ALIM/SATIM (2015  5. Hafta)

İSİM                           DWT               İNŞA TARİHİ        ALICI                     FİYAT 

ChapterGenta          156.480              2011                         FRONTLINE          49.7 Milyon USD

Roxen Star                156.436             2009                                                         46.3 ‘’       ‘’

FS Philippe                19.117               2005                          Bilinmiyor             12.5   ‘’    ‘’

Raissa                          17.803              2014                          Shorelink               18.0  ‘’     ‘’ 

Rong Zhou                  13.898              2010                 Sıno-Global Shıppıng    10.5   ‘’     ‘’

Ocean Moray              13.500              1996                          Çinli Alıcı               2.5   ‘’    ‘’

Not: Rapor 2015 5. haftaya göre hazırlanmış ancak navlunlar, Time Charter Rate’ler ve piyasa durumu değerlendirmesi bakımından son tablolarda 6. hafta sonuçları da dikkate alınmıştır.

Hazırlanış Tarihi: 13 Şubat 2015

(Kaynak: Fearnly 5. Hafta Raporu)

HARUN ŞİŞMANYAZICI