Pakistan'daki gemi söküm faaliyetlerine getirilen yasak ve Hindistan'ın yerel para birimi sorunu, Hint Yarımadası gemi söküm sektöründe kafa karışıklığı yaratıyor.

Belucistan il yönetimi, Pakistan Gemi Sökümcüleri Birliği (Ship Breakers Association of Pakistan)'ne yazdığı bir yazıda, gerekli güvenlik tedbirleri alınana kadar Gadani sahillerindeki gemi söküm tesislerine herhangi bir petrol ve kimyasal madde tankerinin kabul edilmesiyle ilgili "kısa süreli" yasaklama uygulanacağını ifade etti.

Bu karar, geçtiğimiz ay Gadani'de yaşanan bir tanker patlamasından sonra alındı.

Kıyıya çekilmiş bir tankerin gemi söküm işlemlerini yaptığı için bir tesis hakkında yasağı ihlal ettiğine yönelik karar verildi. Bu durum, yasağın tüm gemi tiplerine uygulanmakta olduğunu gösteriyor.

Gemi söküm alanında çalışan bir broker, Trade Winds'e verdiği bilgide söküm amacıyla Pakistan'a gönderilen herhangi bir geminin demir atma talimatı aldığını, güvenlik tedbirleri yerine getirilip tesisler denetlenmeden önce gemiye çıkma, gümrük ve göçmenlik işlemlerinin yapılmayacağını belirtti.

Yasağa itiraz ediyorlar

Yerel bir kaynaktan alınan bilgiye göre, gemi sökümcüler, Karaçi mahkemelerine başvurarak yasağa itiraz etmekte ve yasal güvenlik tedbirlerini halen almış olduklarını öne sürmektedirler.

Nakit alım yapan bazı kişiler, Pakistan için gemiler alırken aynı zamanda farklı seçenekleri değerlendirerek başarısızlık olasılığını azaltmaya çalışıyorlar ve Hindistan'ı alternatif olarak görüyorlar. Bir broker bu stratejiyi "oldukça riskli" olarak tanımladı.

Fiyatlandırmalarda olumsuz etki yaratılıyor

Hindistan'ın gemi söküm piyasası ve fiyatlandırması da benzer şekilde sıkıntılar yaşıyor. Hükümetin 500 ve 1,000 değerindeki Rupileri (INR) dolaşımdan çekme kararı alması fiyatlandırma üzerinde olumsuz bir etki yarattı.

Bangladeş hâlâ gemi sökümü için güvenli olan birkaç yer arasında kabul ediliyor fakat ülkedeki gemi söküm piyasasının düşüş yaşadığı bugünlerde nakit alım yapan kişiler gemiler için değerinden fazla ödeme yapmakla suçlanıyor.

Kaynak: Trade Winds